▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 엔진 제조업체인 IHI원동기(IHI原動機)가 2003년 이후 출하한 4361대 엔진의 연료 소비율 데이터를 변조한 것으로 드러났다.IH원동기는 2024년 4월24일 국토교통성에 엔진 시운전 후 거래처에 보고하는 성적서에 실제 측정된 연료 소비율과 다른 수치를 기재했다고 보고했다.2003년 이후 국내외로 출하한 선박용 및 육상용 엔진은 총 5500대로 집계됐다. 이 중 4361대에서 데이터의 개조가 행해졌다. 2058대는 거래처와 합의한 값을 채우지 않았다.IHI원동기의 모회사인 IHI는 특히 해외 선박용 엔진 일부에서는 배기가스의 배출량이 기준을 초과할 가능성마저 제기된다고 밝혔다. 발전장비나 철도차량 등에 사용하는 육상용 엔진에서도 데이터 변조가 있었다.1980년대 후반부터 연비 데이터를 잘 보여주거나 데이터의 편차를 조정하기 위해 변조했다는 증언마저 나오고 있는 실정이다.국토교통성은 IHI에 2003년 이전에 부적절한 행위가 있었는지, 변조가 행해진 엔진을 탑재하고 있는 선박에 법령 위반 가능성이 없는지 등을 확인하라고 지시했다.참고로 IHI는 2019년 자격이 없는 직원이 항공기의 엔진, 부품 등을 검사하는 등 부정행위가 발각된 사례가 있다. 배기가스 문제 외 엔진의 안전성에 대한 우려는 없다는 입장이다.

중국 정부에 따르면 2022년까지 탄산음료 가공장비 시장이 $US 72조3000억달러로 성장하고 2017~2022년까지 연간 약 5.8% 성장할 것으로 전망된다.탄산음료는 탄산수, 에너지드링크, 색채음료, 맥아음료, 과일음료 등을 포함하고 있으며 음료산업은 다양한 가공기술이 개발돼 있어 탄산음료 처리 장비시장의 성장을 견인해 왔다.일본 히타치조선에 따르면 중국 장쑤성 전장시에 있는 중촨동리(中船?力有限公司)와 합작회사 전장중촨히타치조선기계의 신공장으로 이전을 완료했다.선박용 엔진부품과 산업기계용 강구조물을 생산하는 기업으로 부지면적은 1만2000평방미터에서 4만2000평방미터로 늘어났다. 건축면적은 8000평방미터에서 1만6000천평방미터로 2배 확장됐다.▲일본 히타치조선 홈페이지중국 민용항공국(中?民用航空局)에 따르면 2017년 6월부터 250g이상의 드론(소형무인항공기)을 이용할 경우 실명 등록을 의무화하기로 결정했다. 드론이용 시 많은 문제들이 발생되고 있어 관리체제를 강화하기 위한 목적이다. 2017년 4월 일부지역에서 드론의 영향으로 34편의 국제항공편이 결항되는 소동이 벌어졌기 때문이다.

▲ 일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船) 조선소 전경 [출처=홈페이지]일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다. 최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다.  미쯔이조선의 선박용엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다. 전세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.말레이시아 해양유전서비스업체 Bumi Armada에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 9671만링깃으로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 7000만링깃에서 '적자'로 전환된 것이다. 올해 초부터 부유식원유생산저장설비(FPSO) 및 부유식가스솔루션(FGS) 부문의 실적이 지속적으로 하락됐기 때문이다. 참고로 2016년 1~3분기 누적순손실액은 6억링깃에 달한다.말레이시아 조선업체 남청(Nam Cheong)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 76만링깃으로 전분기에 비해 85% 급증했다. 동기간 매출액은 2580만링깃으로 86% 급감했다. ▲링깃화 평가절하에 따른 환차익 1220만링깃 발생 ▲판매관리비 1030만링깃까지 절감 등이 순이익 상승의 주요인이다. 다만 주요 사업인 조선부문의 실적은 91%나 줄었다.싱가포르 해양건설업체 Emas Offshore에 따르면 2015/16년 4분기 순손실액은 S$ 1.37억달러로 지난해 동기인 순이익 5050만달러에 비해 적자로 운영되고 있다. 해양건설 산업의 공급과잉과 석유가스의 저가격 지속세가 주요인이며 올초부터 적자구조가 유지된 배경이다. 참고로 연간 순손실액은 3.69억달러이며 현재 자산매각을 통한 부채상환을 추진 중이다.싱가포르 산업부(MTI)에 따르면 2016년 11월 침체되는 '해양산업'을 지원하기 위해 첫 연구개발(R&D)센터를 개소했다. S$ 1.07억달러를 투자해 해양건설, 엔지니어링에 대한 연구를 진행할 계획이다. 그러나 연구센터에 대한 설립과 운영만으로는 현재 둔화된 해양산업을 회복시키기에 제한적이라고 판단된다. 전문가들은 단순히 정부의 금융적 지원이 아닌 경제적, 기술적, 산업적 협력이 필요할 것으로 진단한다.싱가포르 해양건설업체 Ezion에 따르면 2016년 3분기 순이익은 US$ 940만달러로 지난해 동기에 비해 69.1% 급감했다. 동기간 매출액도 7980만달러로 7.4% 줄었다. 동기간 실적하락의 주요인은 ▲자체추진 유전굴착서비스 매출 감소 ▲선급검사 부문 수주계약 축소 ▲용선료의 인하 ▲판매비용 6580만달러로 7.4% 확대 등이다.싱가포르 선박제조업체 발리안즈(Vallianz)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 S$ 98.06만달러로 지난해 동기에 비해 84.9% 급감했다. 동기간 ▲투자손실액 17만달러 이상 발생 ▲투자관련 주당순이익 64.7% 급락 ▲하청업체로부터의 기타소득 51.3% 축소 등이 주요인이다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 S$ 4.18억달러로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 1550만달러에 비해 '적자'로 전환된 것이다. 적자경영의 가장 큰 요인은 굴착 및 선박 부문의 비용지출이 크게 확대된 것이다. 동기간 굴착 비용은 2.55억달러, 선박은 3874만달러로 각각 전년도에 비해 크게 늘었다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 11월 비용지출 및 기업손실의 확대로 '법정관리'를 신청했다. 2016년 3분기 순손실액만 S$ 4.18억달러로 심각한 적자경영이 유지되고 있기 때문이다. 당사는 현재까지 굴착 및 선박 부문의 비용만 3억달러에 달하면서 감당할 수 없는 부채가 쌓이고 있었다. 결국 실적이 지난해 순이익에서 적자로 전환되면서 법정관리가 불가피해진 것이다.

일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다. 최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다.  미쯔이조선의 선박용엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.일본 항공기엔진제조업체 GE항공(GEアビエーション)에 따르면 2016년 11월 GE9X 엔진의 지상시험에 성공했다고 밝혔다.해당실험을 통해 내열성, 기기성능 및 조작성 등의 데이터를 확보했다. GE9X는 세계 최대 민간항공기 엔진으로써 차세대여객기인 보잉777X에 탑재될 예정이다.▲GE항공 홈페이지일본 전자제품제조업체인 알파인(アルパイン)은 2016년 11월 자동차 운전자의 졸음을 억제하는 아로마를 개발했다고 발표했다.운전자의 졸음으로 발생하는 사고를 방지하기 위한 것으로 아로마를 일정 간격마다 분무하는 차량 탑재기기의 개발을 추진하고 있다.  2017년에 버스, 트럭, 택시 등의 상용 차량용으로 판매를 시작할 방침이다. 일본 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 2016년 11월 5인승 전기자동차 ‘NOTE e-POWER’를 발매했다. 가솔린엔진과 모터를 모두 탑재한 것이 특징이다.NOTE e-POWER는 배터리만을 탑재해 기존 전기자동차와 같이 충전할 필요가 없고 가솔린차량에 비해 연비를 1.4배가량 개선할 수 있다.▲NOTE e-POWER 이미지(출처 : 닛산자동차)

일본 광고업체 덴쓰(電通)에 따르면 2016년 11월 가상현실(VR)공간을 사업화해나가기 위한 사내횡단조직 ‘Dentsu VR Plus’을 설립했다.해당 조직은 ▲VR 활용한 광고솔루션 제공 ▲VR 활용한 사업개발 ▲VR관련시장의 새로운 반전 공헌 등을 목표로 시장을 확대해나갈 방침이다.▲Dentsu VR Plus 로고(출처 : 덴쓰)일본 전자기기제조업체 미네베아(ミネベア)에 따르면 2016년 11월 슬로바키아에 100억엔을 투자해 자동차 부품공장을 설립할 계획이다.코시체에서 10만평방미터 규모의 공장을 건설하고 2018년 1월부터 가동을 시작할 예정이다. 향후 유럽시장 자동차부품의 수요를 확대해나갈 것으로 전망된다.일본 종합상사인 미쯔이물산(三井物産)은 2016년 11월 러시아에서 풍력발전사업에 진출한다고 발표했다. 시베리아 등 극동지역에 출력 10만 킬로와트의 대규모 풍력발전소를 건설한다.총사업비는 200억엔으로 현지 국영전력업체와 연계한다. 재생가능에너지 사업으로 러시아에 진출하는 일본기업은 드물며 발전설비의 수출확대로 연결하는 것이 주요 목적으로 보인다.일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다.최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다. 미쯔이조선의 선박용엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.

중국조선공업협회(中国船舶工业行业协会, CANSI)에 따르면 2016년 1~9월 중국의 신규선박수주량은 1852만DWT로 전년 동기 대비 2% 증가했다. 또한 동기간 선박완성량은 2493만DWT로 전년 동기 대비 15.1% 하락했으며 2016년 9월말 기준 선박수주량은 1만930DWT로 전년 동월 대비 18.1% 감소했다.▲ China_CANSI(China Association of the National Shipbuilding Industry)_Homepage▲중국조선공업협회(中国船舶工业行业协会) 홈페이지일본 도쿄해양대학(東京海洋大学)은 2016년 10월 NREG도시바와 공동으로 수소로 달리는 연료전지선박의 실험을 시작했다고 밝혔다. 해당실험결과는 국토교통성이 2020년을 목표로 개발을 진행하고 있는 연료전지선박의 가이드라인에 활용될 예정이다. 일본 선박제조업체인 히타치조선(日立造船)은 2016년 10월 중유 및 액화천연가스(LNG)를 연료로서 구분해 사용하는 선박용엔진을 개발한다고 발표했다. 세계적으로 강화되고 있는 선박의 환경규제에 대응하는 제품으로 수주를 확보하는 것이 목표이다. 신엔진은 중유의 소비를 대폭으로 줄여 질소산화물(NOx)등의 배출을 억제한다.말레이시아 해양유전서비스업체 Perdana Petroleum에 따르면 2016년 10월 석유업체 페트로나스(Petronas)와 해양지원선박 17척에 관한 공급계약을 체결했다. 공급될 선박은 업무형소형선박(workboat) 2척, 해양작업예인선(AHTS) 8척, 바지선(barge) 10척 등이다. 2019년 9월까지 약 3년간 공급계약이 이행되며 계약금은 6700만링깃이다. ▲Perdana Petroleum 홈페이지싱가포르 복합기업 케펠(Keppel)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 S$ 2.25억달러로 지난해 동기에 비해 38.1% 급감했다. 동기간 매출액도 40.2%나 떨어졌다. 해양건설 사업부의 실적이 부진하면서 전체적인 매출축소에 영향이 미쳤다. 특히 중단됐던 브라질 석유가스 사업이 추가 연장되면서 인력 구조조정까지 단행한 실정이다.싱가포르 조선업체 트리야즈(Triyards)에 따르면 2015/16년 4분기 순이익은 S$ 306만달러로 지난해 동기에 비해 73% 급감했다. 동기간 매출액은 7.0% 증가했지만 해양선박제조 및 엔지니어링솔루션 사업부인 Ezra Holdings의 저조한 프로젝트 수익률로 실적이 하락된 것이다. 올해 상반기 선박업계의 회복세를 이끌던 트리야즈도 기존에 진행됐던 해양선박 프로젝트의 차질로 다시 실적이 감소되는 추세다.싱가포르 셀레타르공항(Seletar Airport)에 따르면 2018년 말까지 S$ 5000만달러 규모의 신규 승객터미널을 완공해 운영할 계획이다. 해당 터미널에 대한 재개발 프로젝트는 2008년부터 승인됐다. 이를 통해 연간 승객 수용량이 기존에 비해 26배 이상 확대된 70만명이 될 것으로 전망된다. 참고로 셀라타르공항은 말레이시아로 향하는 단일 소규모 취항지였으나 터미널을 지속적으로 확장하면서 승객수용률을 높이고 있다.▲셀라타르공항 홈페이지싱가포르 해양건설업체 Keppel O&M에 따르면 2016년 10월 선박업체 Keppel Smit와 Maju Maritime으로부터 'LNG 예인선' 2척 수주계약을 체결했다. 첫 이중연료장치를 탑재한 예인선을 건조할 예정이며 향후 2018년 내로 완공해 인도할 예정이다. 해당 프로젝트는 석유업체인 로열더치쉘(Royal Dutch Shell)과 합작투자로 전개된다.▲LNG 예인선 이미지(출처 : Keppel 홈페이지)싱가포르 해양건설업체 오토마린(Otto Marine)에 따르면 2016년 2분기 순손실액은 US$ 1910만달러로 지난해 동기에 비해 7배 이상 급증했다. 최근 민간사업 입찰건까지 연기되면서 적자구조가 더욱 심화됐기 때문이다. 동기간 매출액도 41% 급감했으며 조선소, 해상운송, 용선, 해상유전서비스 등의 사업부 실적도 둔화되고 있다. ▲오토마린 홈페이지필리핀 정부에 따르면 해군구축함 2대를 건조해 영유권 분쟁 중인 남중국해 순찰활동에 배치할 예정이다. 2020년 건조가 완료될 것으로 전망된다. 두테르테 대통령이 친미정책을 포기하고 중국과 밀월관계를 유지하고 있지만 남중국해의 영유권은 포기할 수 없는 입장이기 때문이다. 참고로 이 구축함은 한국의 현대중공업이 건조하기로 계약했다. 스페인의 조선사와 한국의 대우해양조선도 입찰에 참여했지만 기술적 요건을 충족하지 못해 탈락했다.

일본 도쿄해양대학(東京海洋大学)은 2016년 10월 NREG도시바와 공동으로 수소로 달리는 연료전지선박의 실험을 시작했다고 밝혔다.해당실험결과는 국토교통성이 2020년을 목표로 개발을 진행하고 있는 연료전지선박의 가이드라인에 활용될 예정이다. 일본 선박제조업체인 히타치조선(日立造船)은 2016년 10월 중유 및 액화천연가스(LNG)를 연료로서 구분해 사용하는 선박용엔진을 개발한다고 발표했다.세계적으로 강화되고 있는 선박의 환경규제에 대응하는 제품으로 수주를 확보하는 것이 목표이다. 신엔진은 중유의 소비를 대폭으로 줄여 질소산화물(NOx)등의 배출을 억제한다.▲ Japan_Hitachizosen_Homepage Image▲히타치조선(日立造船) 홈페이지일본 식음료업체인 도요수산(東洋水産)·아지노모토(味の素)는 2016년 11월부 인도 현지에서 컵라면을 생산·판매한다고 발표했다.꾸준한 경제성장을 배경으로 중산층의 구매력이 높아지면서 컵라면시장도 확대하고 있기 때문이다. 현지소비자의 미각에 맞는 새로운 맛의 컵라면을 시장에 투입하고 젊은층을 타겟으로 수익확대를 노린다.일본 치바공업대학(千葉工業大学)은 2016년 10월 추적식 태양광패널을 농지에 설치하고 그 아래에 수경재배에 의한 상추생산의 실험을 시작한다.농지 상단에 추적식 태양광패널을 설치해 태양의 움직임에 맞춰 패널이 회전해 발전량을 늘릴 수 있으며 수경재배를 통해 흙을 사용하지 않고 지하수를 이용한 것이 특징이다.일본 대여농장운영업체 Agrimedia는 2016년 10월 농사를 본격적으로 배우고 싶어하는 인재와 일손부족농가 및 농업생산법인과 연계하는 새로운 서비스를 시작했다.희망자는 농업에 관련된 강의와 현장훈련 등의 연수를 거쳐 ‘헬퍼’로써 등록이 가능하다. 이후 농가에 소개하고 농번기를 중심으로 파견해 농업의 활성화를 목표로 한다.

일본 종합상사인 미쓰이물산(三井物産)은 2016년 9월 자동차프레스부품업체인 게스템프 오토모션에 출자한다고 발표했다. 약 470억엔을 투자해 동사 주식의 12.5%를 취득한다. 세계적으로 환경규제가 엄격해지고 있는 가운데 차체를 가볍게 해서 연비를 개선하는 기술을 가진 게스템프를 성장성이 높다고 판단했기 때문이다. 일본과 아시아의 자동차업체와 폭넓게 거래중인 미쓰이물산의 판로를 활용해 부품사업을 확대할 계획이다. 새로 만든 특별목적회사를 통해 내년 3월까지 간접출자한다.압축기제조업체 미쓰비시중공컴프레셔(三菱重工コンプレッサ), 2016년 9월 40억엔을 투자해 미국에 있는 압축기 공장을 증강한다고 발표했다. 애프터서비스의 향상과 컴프레셔의 제품력을 높이기 위함이다. 중장기적으로 수요가 높아질 것으로 전망되는 액화천연가스(LNG)의 설비에 대한 도입을 목표로 한다.  일본 완구업체인 사쿠라크레파스(サクラクレパス)는 2016년 9월 베트남 호치민시 교외에 화구 및 필기구제조 공장을 건설한다고 발표했다. 2017년 11월에 가동한다. 미국·유럽·아시아에서 일본에 대한 친숙한 이미지가 저변화한 것을 배경으로 일본완구의 인기가 높아지고 있기 때문이다. 7억엔을 투자하며 2016년 10월 자회사를 설립할 계획이다.일본 합성고무업체인 JSR는 미국 3D프린터 벤처기업 카본3D에 약 5억엔을 출자했다고 발표했다. 신규사업으로 3D프린터용 수지의 제품화에 주력하고 있기 때문이다. 카본3D에 대한 출자를 통해 3D프린터의 조형속도를 높일 수 있는 기술을 확보하고 향후 사업육성의 노하우로 활용할 계획이다.패스트푸드업체인 일본KFC(日本ＫＦＣ)는 2016년 9월 태국에서 KFC를 운영하는 사업회사에 출자한다고 발표했다. 출자액은 수억엔으로 올해 안에 출자를 완료한다. 일본 국내 외식시장의 성장이 둔화되면서 수익이 악화될 것으로 전망했기 때문이다. 태국은 높은 경제성장을 배경으로 외식시장이 확대하고 있다고 판단해 진출을 결정했다.일본 복합기업인 니콘(ニコン)은 2016년 9월 미국 3D프린터 벤처기업 카본3D에 10억엔을 출자한다고 발표했다. 카본3D의 일본과 아시아 시장개척을 지원한다. 카본3D는 독자적인 방법으로 수지를 굳혀 기존보다 최대 100배 빠른 조형물을 제작하는 기술을 가진 유력벤처기업이기 때문이다. 니콘은 X레이 및 레이저를 사용해 자동차 등의 정밀부품을 파괴하지 않고 조사하는 3차원 계측장치를 다루고 있다. 출자를 통해 3D프린터에 관해 제휴한다. 일본 복합기업인 니콘(ニコン)은 2016년 9월 영국의 영상기기 원격제어장치업체인 마크 로버츠 모션 컨트롤을 인수한다고 발표했다. 인수금액은 밝혀지지 않았다. 니콘의 카메라와 조합해 노린 피사체를 자동적으로 추적해서 촬영하는 자동촬영시스템의 개발에 박차를 가하는 것이 주요 목표이다. 영상사업의 저변을 확대한다.일본 유리제조업체 닛폰덴키가라스(日本電気硝子)의 자료에 따르면 2016년 9월 중국에 액정TV에 사용되는 패널용 기판유리를 가공하는 공장을 건설하기 위해 105억엔을 투자했다. 중국 정부가 액정패널의 산업육성을 지원하고 있어 이에 대응하기 위한 목적이다. 해당 공장은 2017년 6월 가동을 시작할 예정이다.일본 산업용로봇업체인 야스카와전기(安川電機)는 2016년 9월 핀란드 산업용엔진업체인 바르질라의 선박용 전기추진장치 부문을 인수했다고 발표했다. 2020년 선박용의 비가스 규제강화로 향후 하이브리드선을 포함한 전기추진선이 증가할 것으로 판단했기 때문이다. 독자적인 모터기술을 통해 제품의 경쟁력을 높이고 새로운 수요를 개척한다. 인수하는 것은 바르질라의 산업용 엔진 및 자동화시스템을 다루는 노하우로 전기추진장치 등 선박용 드라이브의 개발 및 제조부문이다. 말레이시아 고무장갑업체 탑글로브(Top Glove)에 따르면 2016년 8월 철강제품업체인 'YKGI'로부터 공장과 부지를 5150만링깃에 매입할 계획이다.당사의 생산라인을 확장하기 위해 YKGI가 사용했던 공장을 인수하는 것이다. 끌랑(Klang) 지역에 자리잡고 있는 해당 공장은 5층 건물로 철강파이프를 생산했던 시설이다.하지만 철강업계의 경쟁과열과 침체로 공장가동이 중단됐고 이때 장갑의 생산량을 확대해야할 탑글러브의 수요가 맞아 떨어진 것이다.▲ Malaysia_top glove_homepageimage▲탑글로브(Top Glove) 홈페이지

일본 ICT업체인 후지쓰(富士通)는 2016년 10월 인터넷 고객의 질의응답에 대응하는 인공지능(AI) '채팅봇'을 쉽게 구축 가능한 소프트웨어를 개발했다고 발표했다.이용기업은 사전에 학습한 결과에서 적절한 응답을 자동적으로 찾아 고객의 질문에 대답할 수 있다. 2017년 1월부터 월 100만엔대의 기업용 과금형서비스로 제공할 방침이다.인터넷을 통한 서비스의 수요가 확대해가고 있는 가운데 기업이 타사의 서비스를 사용하고 채팅봇을 구축할 때보다 기간을 1/4로 단축할 수 있다는 장점으로 경쟁력을 높인다.일본 식음료업체인 도요수산(東洋水産)·아지노모토(味の素)는 2016년 11월부 인도 현지에서 컵라면을 생산·판매한다고 발표했다.꾸준한 경제성장을 배경으로 중산층의 구매력이 높아지면서 컵라면시장도 확대하고 있기 때문이다. 현지소비자의 미각에 맞는 새로운 맛의 컵라면을 시장에 투입하고 젊은층을 타겟으로 수익확대를 노린다.일본 선박제조업체인 히타치조선(日立造船)은 2016년 10월 중유 및 액화천연가스(LNG)를 연료로서 구분해 사용하는 선박용엔진을 개발한다고 발표했다.세계적으로 강화되고 있는 선박의 환경규제에 대응하는 제품으로 수주를 확보하는 것이 목표이다. 신엔진은 중유의 소비를 대폭으로 줄여 질소산화물(NOx)등의 배출을 억제한다.▲일본 ICT업체인 후지쓰(富士通) 홈페이지

일본 산업용로봇업체인 야스카와전기(安川電機)는 2016년 9월 핀란드 산업용엔진업체인 바르질라의 선박용 전기추진장치 부문을 인수했다고 발표했다.2020년 선박용의 비가스 규제강화로 향후 하이브리드선을 포함한 전기추진선이 증가할 것으로 판단했기 때문이다. 독자적인 모터기술을 통해 제품의 경쟁력을 높이고 새로운 수요를 개척한다.  인수하는 것은 바르질라의 산업용 엔진 및 자동화시스템을 다루는 노하우로 전기추진장치 등 선박용 드라이브의 개발 및 제조부문이다. ▲ Japan_Yaskawa_Homepage▲야스카와전기(安川電機)홈페이지일본 전자기기업체 소니(ソニー)는 2016년 9월 중국 최대 부동산·문화산업업체 다롄완다그룹과 영화사업을 제휴하기로 결정했다고 밝혔다.중국은 중산층의 확대로 영화시장의 인기가 높아지고 있다. 이번 제휴를 통해 급성장하고 있는 중국기업과 제휴를 강화해 영화사업의 수익원확대를 목표로 한다.일본 비철금속업체 미쓰비시머티리얼(三菱マテリアル)은 2016년 9월 핀란드 구리가공업체 Luvata의 구리가공사업을 350억엔에 인수한다고 밝혔다.당사는 국내, 동남아시아를 중심으로 구리가공사업을 전개해왔으나 최근 고객기업의 글로벌화로 신흥국의 제품과 경쟁이 심화돼 ▲글로벌 생산판매체제의 확립 ▲금속사업 성장분야 확대 등을 목표로 한다.일본 화학업체인 우베흥산(宇部興産)은 2016년 9월 리튬이온전지 주요재료인 세퍼레이터(절연체)의 생산성을 증강한다고 발표했다.온실가스 절감 협약인 파리기후협정에 맞춰 전기자동차(EV)등의 보급이 증가할 것으로 전망했기 때문에 수주확대에 대비하는 것이다.2018년 4월까지 사카이공장의 생산설비를 늘리고 생산성을 기존 계획 대비 25% 확대한 2.5억평방미터로 확대한다. 투자액은 공표하지 않았다.일본 전자기기업체인 후루카와전지(古河電池)는 2016년 9월 9억엔을 투자해 베트남의 납축전지업체인 피나코사의 주식 10.5%를 인수한다고 발표했다.동남아시아의 빠른 경제성장을 배경으로 오토바이 및 자동차 외에도 빌딩과 철도차량용의 수요확대를 전망했기 때문이다. 해외 생산 및 판매거점은 태국과 인도네시아에 이어 3번째이다.일본 기계제조업체인 가와사키중공업(川崎重工業)은 2016년 9월 100억엔을 투자해 고베에 반도체제조에 사용하는 로봇을 생산하는 공장을 설립한다고 발표했다.IoT를 도입하는 기업들이 증가하면서 센서 등 반도체의 수요가 확대할 것으로 판단했기 때문에 공급체제를 정비한다. 반도체 생산성은 기존 대비 60% 늘어난다.